Архив метки: Dmitriy Shalaev

Бар

Бар ну, что мои дорогие жители Добрых Вод, Дубравы, Утехи и прочей Пичурицы, кто из вас сегодня встречал Пасху в храме Св. Илии в Велье Село? посмотрите видео 13-го года — народ под Калинку зажигает! ;-)

ну, что мои дорогие жители Добрых Вод, Дубравы, Утехи и прочей Пичурицы, кто из вас сегодня встречал Пасху в храме Св. Илии в Велье Село?

посмотрите видео 13-го года — народ под Калинку зажигает! ;-)
Ссылка на оригинал

Бар

Бар Черновик этой расСказки, размещенный в этой группе, был отмечен исключительно представительницами лучшей половины человечества. :-) Это объяснимо: мужики были до нельзя заняты обсуждением футбольной … околофутбольной … темы. Вот теперь можно почитать то, что получилось при переписывании «на бело» :-)

Черновик этой расСказки, размещенный в этой группе, был отмечен исключительно представительницами лучшей половины человечества. :-)
Это объяснимо: мужики были до нельзя заняты обсуждением футбольной … околофутбольной … темы.
Вот теперь можно почитать то, что получилось при переписывании «на бело» :-)
Ссылка на оригинал

Бар

Бар Вот за что я люблю ресурс Barinfo, так это за то, что они иногда выдают очень интересную информацию! А вот не люблю, за то, что информации этой они выдают крохи! И еще при этом умудряются жутко поиздеваться над фотографиями! Оттолкнувшись от единственной фотографии, я нашел еще немного информации о сербском летчике Михайло Петровиче. *** Первая Балканская война началась в октябре 1912 года, Сербия, Черногория и Болгария против Турции. Феврале следующего года, Верховное командование Армии Сербии была создана специальный Приморской армейский корпус, чтобы помочь армии Черногории в боях в районе города Шкодер. Поддержку корпуса с воздуха осуществлял специально созданный для этого прибрежный авиационный отряд, который являлся также первой боевой единицей Сербских ВВС. В распоряжении отряда было четыре аэроплана, которые были доставлены из Франции в разобранном виде. Личный состав состоял из пяти сербских летчиков под командованием майора Коста Милетича. В отряде было два иностранных (французских?) опытных пилота, которые были наняты, чтобы свой опыт передать сербам. Михайло Петрович (1884-1913) обучался во Франции, был первым в своей группе, выполнившим самостоятельный полет во французской летной школе. Он стал первым сербским дипломированным пилотом. В школе Петрович получил международную летную лицензию №979, и сербскую лицензию №1. 20 марта 1913 завершая разведывательный полет над турецкими позициями у Шкодера аэроплан Петровича попал в зону сильной турбулентности. В оперативном журнале прибрежного авиационного отряда 20 марта 1913 года записано: «… «Фарман» летчика-сержанта Михайло Петровича в 9:25 минут над расположением наших войск у Меглуши и Бушати на высоте 1500 метров, в 9:45 начал спускаться над аэродромом с выключенным двигателем … аппарат перевернуло порывом ветра на высоте между 900 и 1000 метров, пилот выпал из аппарата и погиб. Аппарат сильно поврежден. Во второй половине дня состоялись похороны сержанта Петровича. Смерть сержанта Петровича сильно отразилась на моральном духе летчиков и солдат…». Михайло Петрович, первый сербский дипломированный летчик, стал первой жертвой сербской военной авиации и вторым пилотом в мире, который погиб выполняя задание. (Первой жертвой военной авиации в военное время был болгарский летчик Топраджиев, который погиб в 1912 году на турецком фронте).

Вот за что я люблю ресурс Barinfo, так это за то, что они иногда выдают очень интересную информацию!
А вот не люблю, за то, что информации этой они выдают крохи! И еще при этом умудряются жутко поиздеваться над фотографиями!

Оттолкнувшись от единственной фотографии, я нашел еще немного информации о сербском летчике Михайло Петровиче.

***

Первая Балканская война началась в октябре 1912 года, Сербия, Черногория и Болгария против Турции. Феврале следующего года, Верховное командование Армии Сербии была создана специальный Приморской армейский корпус, чтобы помочь армии Черногории в боях в районе города Шкодер. Поддержку корпуса с воздуха осуществлял специально созданный для этого прибрежный авиационный отряд, который являлся также первой боевой единицей Сербских ВВС. В распоряжении отряда было четыре аэроплана, которые были доставлены из Франции в разобранном виде. Личный состав состоял из пяти сербских летчиков под командованием майора Коста Милетича. В отряде было два иностранных (французских?) опытных пилота, которые были наняты, чтобы свой опыт передать сербам.
Михайло Петрович (1884-1913) обучался во Франции, был первым в своей группе, выполнившим самостоятельный полет во французской летной школе. Он стал первым сербским дипломированным пилотом. В школе Петрович получил международную летную лицензию №979, и сербскую лицензию №1.
20 марта 1913 завершая разведывательный полет над турецкими позициями у Шкодера аэроплан Петровича попал в зону сильной турбулентности.
В оперативном журнале прибрежного авиационного отряда 20 марта 1913 года записано: «… «Фарман» летчика-сержанта Михайло Петровича в 9:25 минут над расположением наших войск у Меглуши и Бушати на высоте 1500 метров, в 9:45 начал спускаться над аэродромом с выключенным двигателем … аппарат перевернуло порывом ветра на высоте между 900 и 1000 метров, пилот выпал из аппарата и погиб. Аппарат сильно поврежден. Во второй половине дня состоялись похороны сержанта Петровича. Смерть сержанта Петровича сильно отразилась на моральном духе летчиков и солдат…».
Михайло Петрович, первый сербский дипломированный летчик, стал первой жертвой сербской военной авиации и вторым пилотом в мире, который погиб выполняя задание. (Первой жертвой военной авиации в военное время был болгарский летчик Топраджиев, который погиб в 1912 году на турецком фронте).
Ссылка на оригинал

Бар

Бар мне попались в сети фотографии паровозиков, которые ходили на линии Бар-Вирпазар, о которой я как-то уже писал в своих черногорских расСказках. фотографии датированы 1989 годом. на первой: паровозики Sutorman и Lovcen но второй: паровозик Sutorman на третьей: паровозик Lovcen с паровозиком Суторман все ясно. его отреставрировали и поставили возле ж/д станции Бар (фото 4). а что стало с паровозиком Ловчен? … про остальные паровозики этой линии я и не спрашиваю …

мне попались в сети фотографии паровозиков, которые ходили на линии Бар-Вирпазар, о которой я как-то уже писал в своих черногорских расСказках.
фотографии датированы 1989 годом.
на первой: паровозики Sutorman и Lovcen
но второй: паровозик Sutorman
на третьей: паровозик Lovcen

с паровозиком Суторман все ясно. его отреставрировали и поставили возле ж/д станции Бар (фото 4).
а что стало с паровозиком Ловчен?
… про остальные паровозики этой линии я и не спрашиваю …
Ссылка на оригинал