Архив метки: Bar

Бар

Бар Детки солнечного города Бар. Что мне снег, что мне зной, что мне дождик проливной, когда мои друзья со мной!

Детки солнечного города Бар.
Что мне снег, что мне зной, что мне дождик проливной, когда мои друзья со мной!
Ссылка на оригинал

Бар

Бар Есть работа по кладке плитки по 5евро за квадрат в Добрых водах,кому-то интересно можем съездить на вашей машине договориться.потробности не знаю,объем около 20 квадратов 069704469

Есть работа по кладке плитки по 5евро за квадрат в Добрых водах,кому-то интересно можем съездить на вашей машине договориться.потробности не знаю,объем около 20 квадратов 069704469
Ссылка на оригинал

Бар

Бар Работа в г.Бар нужен мебельщик.Мне нужен напарник со своим инструментом для сборки мебели!Приступать можно завтра.

Работа в г.Бар нужен мебельщик.Мне нужен напарник со своим инструментом для сборки мебели!Приступать можно завтра.
Ссылка на оригинал

Бар

Бар Вот за что я люблю ресурс Barinfo, так это за то, что они иногда выдают очень интересную информацию! А вот не люблю, за то, что информации этой они выдают крохи! И еще при этом умудряются жутко поиздеваться над фотографиями! Оттолкнувшись от единственной фотографии, я нашел еще немного информации о сербском летчике Михайло Петровиче. *** Первая Балканская война началась в октябре 1912 года, Сербия, Черногория и Болгария против Турции. Феврале следующего года, Верховное командование Армии Сербии была создана специальный Приморской армейский корпус, чтобы помочь армии Черногории в боях в районе города Шкодер. Поддержку корпуса с воздуха осуществлял специально созданный для этого прибрежный авиационный отряд, который являлся также первой боевой единицей Сербских ВВС. В распоряжении отряда было четыре аэроплана, которые были доставлены из Франции в разобранном виде. Личный состав состоял из пяти сербских летчиков под командованием майора Коста Милетича. В отряде было два иностранных (французских?) опытных пилота, которые были наняты, чтобы свой опыт передать сербам. Михайло Петрович (1884-1913) обучался во Франции, был первым в своей группе, выполнившим самостоятельный полет во французской летной школе. Он стал первым сербским дипломированным пилотом. В школе Петрович получил международную летную лицензию №979, и сербскую лицензию №1. 20 марта 1913 завершая разведывательный полет над турецкими позициями у Шкодера аэроплан Петровича попал в зону сильной турбулентности. В оперативном журнале прибрежного авиационного отряда 20 марта 1913 года записано: «… «Фарман» летчика-сержанта Михайло Петровича в 9:25 минут над расположением наших войск у Меглуши и Бушати на высоте 1500 метров, в 9:45 начал спускаться над аэродромом с выключенным двигателем … аппарат перевернуло порывом ветра на высоте между 900 и 1000 метров, пилот выпал из аппарата и погиб. Аппарат сильно поврежден. Во второй половине дня состоялись похороны сержанта Петровича. Смерть сержанта Петровича сильно отразилась на моральном духе летчиков и солдат…». Михайло Петрович, первый сербский дипломированный летчик, стал первой жертвой сербской военной авиации и вторым пилотом в мире, который погиб выполняя задание. (Первой жертвой военной авиации в военное время был болгарский летчик Топраджиев, который погиб в 1912 году на турецком фронте).

Вот за что я люблю ресурс Barinfo, так это за то, что они иногда выдают очень интересную информацию!
А вот не люблю, за то, что информации этой они выдают крохи! И еще при этом умудряются жутко поиздеваться над фотографиями!

Оттолкнувшись от единственной фотографии, я нашел еще немного информации о сербском летчике Михайло Петровиче.

***

Первая Балканская война началась в октябре 1912 года, Сербия, Черногория и Болгария против Турции. Феврале следующего года, Верховное командование Армии Сербии была создана специальный Приморской армейский корпус, чтобы помочь армии Черногории в боях в районе города Шкодер. Поддержку корпуса с воздуха осуществлял специально созданный для этого прибрежный авиационный отряд, который являлся также первой боевой единицей Сербских ВВС. В распоряжении отряда было четыре аэроплана, которые были доставлены из Франции в разобранном виде. Личный состав состоял из пяти сербских летчиков под командованием майора Коста Милетича. В отряде было два иностранных (французских?) опытных пилота, которые были наняты, чтобы свой опыт передать сербам.
Михайло Петрович (1884-1913) обучался во Франции, был первым в своей группе, выполнившим самостоятельный полет во французской летной школе. Он стал первым сербским дипломированным пилотом. В школе Петрович получил международную летную лицензию №979, и сербскую лицензию №1.
20 марта 1913 завершая разведывательный полет над турецкими позициями у Шкодера аэроплан Петровича попал в зону сильной турбулентности.
В оперативном журнале прибрежного авиационного отряда 20 марта 1913 года записано: «… «Фарман» летчика-сержанта Михайло Петровича в 9:25 минут над расположением наших войск у Меглуши и Бушати на высоте 1500 метров, в 9:45 начал спускаться над аэродромом с выключенным двигателем … аппарат перевернуло порывом ветра на высоте между 900 и 1000 метров, пилот выпал из аппарата и погиб. Аппарат сильно поврежден. Во второй половине дня состоялись похороны сержанта Петровича. Смерть сержанта Петровича сильно отразилась на моральном духе летчиков и солдат…».
Михайло Петрович, первый сербский дипломированный летчик, стал первой жертвой сербской военной авиации и вторым пилотом в мире, который погиб выполняя задание. (Первой жертвой военной авиации в военное время был болгарский летчик Топраджиев, который погиб в 1912 году на турецком фронте).
Ссылка на оригинал